Jun Watanabe -blog-

今年最後のタムタム定例戦に行って来た。ツーリングカーは川場の2次予選以来なので、実に4ヶ月ぶりくらい？ メンテも全くせず、そのまま走ってやった。もちろんF1も2ヶ月前の定例戦以来で、ノータッチ。まあ勝負というよりはのんびりやれればいいかなあ、なんて思いながらまったりと参加したのだった。走ればいいのだ、走れば。

そんなゆるい気持ちで望んだツーリングの予選。一応用意しておいたタイヤがマッチしたようで、総合で3位に。なかなかいいぞ。　ところが決勝はいきなりヒットを連発してモーターのコネクターが外れてリタイヤ…。ちょっと力が入ってしまったんだろうか。んんんくやしい。

そしてF1。こちらも予選で総合3位。久しぶりにしてはなかなかいい感じだ。決勝は序盤2番手を走ってたんだけど、T川氏のフェラーリに抜かれ、3番手に。そのまま3位でゴールした。やっぱりタムタムはまったりしてていいね。また来年もよろしくです。

2ヶ月に1度のタムタム定例レース。今はツーリングカーをお休みしてるので、F103でF1クラスに初出場してみることに。どノーマルでパックバッテリーでセッティング箇所も少ないので、レースの合間ものんびり過ごしてたかな。ツーリングに疲れた人はF1なんかどうですか？ かなり楽しめると思うな。 そんな事を書いていたら急に思い出したんだけど、今月のRC WORLDで「がんばらない『ゆるラジ』で上達する」って特集があって、そのタイトルがちょっと面白かった。疲れてる人って意外と多いんですね。

F1クラスは10人が参加で全員がAメイン。ちなみに僕は5番手からという実に微妙なところからのスタート。ほんとに微妙なトコだなあ。もうちょっと上に行きたいなあ。

決勝前にフロントタイヤが裂けているのを発見して、無理矢理そこに両面テープをねじ込んで補修。レース序盤は2番手を走ってたんだけど前後から来るプレッシャーに負けて転落。メンタル弱っ。で、結局はスタートと同じ順位の5位でチェッカーを受ける事に。んー。悔しいけど、すごい楽しいレースだった。レースに集まる人もいい人ばかりだし、何よりお金も手間もかからないRCの魅力ってのを再発見できたし。きっと次の定例もF1クラスオンリーで参戦かな。

川場にはこのマシンも持っていきました。F103RM。ツーリングで走ってたらそっちが面白くて、F1やるかどうか微妙だったけど、結局充電の合間にちょこちょこやってましたね。

これは「カッコいいから」という理由でF1のタイヤにウォーマーをかけているの図。普通スポンジタイヤにウォーマーかけないだろ、と思いつつ無理矢理装着。がばがばです。効果の程はというと…、よくわかりません…。フロントにグリップ剤は要らないってことだけは解りましたが。

川場のビギナーコースにて。一緒にF103を持ってきた5884さんと一緒にチキチキレース。途中水たまりができているんだけど、誤ってそこを通るとすぐさま2回転スピンを起こします。それがまたスリリングで楽しいわけです。途中で、どれだけフルスロットルでコースを回れるか、とか条件付きのチャレンジをしましたが、そういう無謀な遊びもそれはそれで楽しいもんです。

そうそう、このサーキットに隣接している「ホテルSL」という旅館があるんですが、その裏に本物のSLが置いてあります。いや、置いてあるんじゃなくて実際走るみたいです。サーキットで走らせてると後ろで突然「ボォーッ」っと汽笛が鳴るのが聞こえます。知らないとかなりびっくりしますよ。

タイヤがかなり減っていたので、ニュータイヤを投入。ZENのタイヤでフロントがミディアム、リアがスーパーソフトなんだけど、やっぱり新品は超いい！ こりゃ全然タイムも違います。今までみたいに怖くて握れない、ってことがほとんどない感じです。ただ千葉タム名物の真ん中ウネウネは無理でした…。それと、やっぱり夜やるなら白いホイールがいいですね。よく見えるわー。

F103にターンバックルタイロッドを装着しました。ちょっとずつパワーアップしていきます。あの細いピアノ線みたいなタイロッドを卒業です。トー角は大していじりませんが、見た目と剛性がアップかな？

F104で大きく変更になった箇所で特徴的なのがリアデフ。今まではホイルの中にスラストが入っていたので、タイヤを交換するのが面倒でした。ところが今回一体型になったことで、わざわざ分解する必要がなくなりました。それと普段はタイヤを外した状態で持ち歩きますが、デフが固定されていないので途中で外れてしまう事もあります。F104のデフハウジングはそうした事が一切なくなったのでとても便利。これを早速F103に装着してみました。

装着するにはリアのシャフトを「F104カーボンリアシャフト」に交換する必要があります。このシャフトかなり軽く、走りも変わってきそうな感じですね。

平日でも練習したい！ ってことで、仕事が終わってからタムタムに。終わってすぐに駆けつけても、1時間ちょっと走らせられます。ちなみに僕はこんな時にはF1を持っていきます。大してセットも気にせず、気軽にできるのがいいなあと思って。ちょっとした練習には最適です。

土曜日のタミグラから明けて日曜日。この日はF1クラスです。結構な台数がいました。15thアニバーサリーのF103もかなりいましたね。てかほとんどがアニバーサリーだったかもしれない…。

この日は5884さんとご一緒でした。奥に見えるのは5884さんのF103 15thアニバーサリーです。しかしこの日も寒かったですね…。とにかく寒くてじっとしていられないんですよ。レースの合間に時間が空いたら近くのゲーセンで暖まってました。

隠し撮り。カーボンとブルーのアルミパーツがいかしてますなあ。フロントアップライトはノーマルのものに付け替えてあるっぽいですね。ダンパースプリングは赤が入っていますが、多くの人は蛍光の赤を使用していました。限界まで柔らかくして、リヤグリップを稼ぐためなんでしょうか。全然グリップしなくて、とにかくマキマキ過ぎてレース自体すごかったです…。

F1エキスパートクラスの方はさすがにビュンビュン走っていました。どうやればあんなにグリップさせれるのかさっぱりわかりません。2人で試行錯誤し、タイヤを削ってみたりもしましたが全くダメ。きっとノウハウがいっぱいあるんでしょうねー。速い人とそうでない人がハッキリ分かれていたような気がします。ちなみに僕らの運転はドリフト走行に近い感じでした（笑）

結局セット出しできなかった自分が悪いんですが、個人的には正直あんまり楽しめなかったですねぇ…。もうちょっとでいいからグリップしてほしかったなあ。ほとんどの人がズルズルだったし。そこをどうにかしてしっかり走れるようにするか、突き詰められるようになれば楽しいんでしょうけどね！まだそのレベルに達するまで道のりは長そうです。あ、でも一応2人ともなんとか決勝には出れました。

実は今回のタミグラF1の指定タイヤは、最近リリースしたばかりのタイヤ。当日会場でも販売するらしいです。たしかに発売日がレースのかなり間近だったからなあ。平日買いに行けない人も多いですからね。ネットで買おうと思ったら結構売り切れていたので、もし売り切れてたらどうしようと思いながらアキバの「チャンプ」に行ったのですが、全然普通に売っていました。しかしこれ、高いですな。OP-1135　F103接着済みスポンジタイヤ（フロント）￥2,400、　OP-1136　　F103接着済みスポンジタイヤ（リヤ）￥2,940…。前後合わせて定価で￥5,340ですよ。グリップがどのくらいなのかは不明ですが、ちょっと高いですね…。カーペットで高性能を発揮してくれることを祈ります。ちなみにこのタイヤ、サイドには星のマークの刻印入りです。

週末はタミグラin浅草です。土曜日は初のタムギア、日曜日は初のF1。なんだかわくわくします。特にF1はちゃんと走るのか心配です。しっかりグリップしてくれるのかな。一方タムギアはカーペットの上で練習したんですが、かなり良い動きをしてました。あとは慎重にクラッシュせずに走るのみ。

大みそかは千葉タムへ今年最後のRCへ行ってきました。朝9：40頃に到着するとピットは開いてるものの誰もいません。さすがに大みそかに来る人は少ないか、と思ったのも束の間。しばらくするとどんどん人が入ってきます。10時を回った直後にはピットが埋まりそうになっていました。みんな好きですね?。ちなみに今日も僕はTRF416とF103RMの2台体制でした。

随分散らかっている本日のピット。目の前にはみやまんさんがいたんですが、今日は彼から素敵なプレゼントをいただきました。

それはコミュ研！！欲しいと思っていたのにずーっと買わずにいたのです。後々ブラシレスになったら使わないだろと思いながら、いつまでもブラシモーターから離れられない、そんな僕にピッタリのアイテム。これでコミュテータぴっかぴかです！14,000rpmしか回らなくなったGTチューンもバラして研磨しちゃいます。みやまんさんマジでありがとうございます。来年もよろしくお願いします。

今年はこの人にもお世話になりました、toshiiiさん。今日の後半は23TモーターとSOREX20を借りて、バトりましたが、かなり盛り上がりました。23Tだとスピードがグンと上がって緊張感があります。また23Tバトルしましょう。

てことでF1とツーリングを交互にやりながら暗くなるまで楽しんできました。最後にtoshiiiさんのTA05と記念撮影。いつも千葉タムでご一緒してくれているみなさん、今年1年ありがとうございました。また来年もよろしくお願いいたします。それと、このサイトも始めてから1年を迎えました。12月は更新もあまりできず自分的には残念だったのですが、また来年からこまめに更新していきたいと思っています。アクセスも日に日に増えていって、始めた1年前から比べると約30倍もページビューがあります。書いてる側としてはとても嬉しい限りです。こんな感じでまた来年もつらつらとRC日記を書いていきますので、適当に見てやってください。それではみなさん良いお年を。

かなり久しぶりに千葉タムタムへ行ってきました。もしかして感覚も忘れて全然走れなくなってたりして…などと心配していたんですが、そーでもなかったです。意外と走れるもんですね。ただ風がものすごく強くてその影響なのか、サーキットがホコリまみれでした。1パック走らせるとディッシュホイールがホコリだらけ。砂嵐の後みたいになってます。

416は4パックほどで終了。その後はF103RMに切り替えです。特にイジる箇所もなくそのまま出走。ただしプロポ側の設定は結構イジりました。

F1かなり楽しいです。シェイクダウンしたときはあまりの巻き具合にあ然としましたが。ちょっと油断すると巻いてしまいますが、その辺は2駆の楽しさでもあると思います。これはちょっとやりがいありますよ。

ちなみに千葉タムにもクリスマスの電飾が。夜になってきてあまりの極寒に耐えきれず、終了。今年中にもう1度行きたいなー。

平日の閉店間際のタムタムで久しぶりにF103RMを走らせてきました。さすがにサーキットには誰もいないので、遠慮なくマイペースで走行。

冬になってきて気温も低く、風も強かったせいで路面はズルズルでしたが、それでも思っていたよりもコントロールできました。以外とグリップするじゃん、てのが最初の印象。僕のイメージでは全コーナーまきまきでまともに走らないような感じでしたので…。今日はタイムを削る様な走り方は一切せず、マッタリと楽しみました。F1いい感じ！

最近RCもごぶさただったし、全然やってなかったF103RMをそろそろ走らせてみようと思い、アンプも積み直し、バラセルバッテリーも乗るようにセットしたのですが、家を出ようとした瞬間、雨。タイミング悪…。また平日の夜にでも千葉タム行ってみようと思います。

谷田部に練習に行く事になったのはいいんですが、わたくしタイヤウォーマーを持っておりません。そこでいつもタムタムでお世話になっているYさんに貸してもらう事になり、受け取りにタムタムへ。Yさんと会って無事ウォーマーを受け取った後、雑談しているウチにF1ボディの話になり、Yさんの作ったボディが3階の店舗にディスプレイされているとの事。一緒に見に行ったのですが、これがまたいい出来なんですね?。相変わらず丁寧な仕事をされています。ちなみにこの他にも数台ディスプレイされていましたよ。Yさん、撮影＆ウォーマーありがとうございます！

タムタムの定例レースはF1クラスもあったのですが、みなさん様々なボディで参加していて見てても楽しかったです。で、こちらYさんのF1シリーズ。ウイリアムズが細部までよく出来てます。やっぱりこのカラーリングかっこいいなあ。そういえばレースの抽選でTRGのF1ボディが当たったので、また時間をみて作ろうと思います。

ずらりと並んだF1マシン。レース運営に勤しんだタムタム長谷川さんがかなりのローアングルから攻めてます。いつもお疲れさまです！

F103RMにバラセルを積もうと思ったのですが、L字のバーが邪魔で入りません。これがアッパーデッキに干渉しちゃうんですね。なのでバッテリースロットの高さをちょっと上げれば入るんだろうなーと思い、拡げてみます。

バッテリースロットを貫く4本のビスを交換します。前側3×35mm、後側3×32mmのビスを外して、3×40mmの皿ビスを4本取り付けます。この長さがRCショップだと売っていなくて、ホームセンターで買いました。

アッパーデッキとバッテリースロットの間にスペーサーを入れ、5mm分の隙間を作りました。5mmのスペーサーを持っていなくて、仕方なく3mmと2mmを組み合わせました。

これでバッテリーが入る様になりました。僕は今のところ2ピンコネクターを仕様しているので、5mmくらいの隙間がちょうどいい感じかもしれません。

ダンパーマウントの隙間からコネクターを出して、アンプ側と接続する事ができました。特別バラセルのパワーが欲しいわけではないんですが、僕はストレートパックをほとんど持っていないので、サーキットに行った時は充電待ちがかなり発生してしまうのです。しかしこれでバラセルが使えるようになったので、たくさん走らせる事ができるでしょう！

今日は19：00頃から海浜幕張のビルの下で友達のスケート軍団たちと遊んでました。もちろん僕はRC持参。さすがにスケートボードとRCは絡めないけど、追いかけたり、時折スケートの邪魔をしてやったり（笑）。かなりうざかったでしょうな?。しかし同じアスファルトの上で遊ぶだけでもなんとなく一緒に遊べた感はあるものです。

今日はF103RMとドリフト仕様のTA04を交互に遊びました。かなり久しぶりのドリフトもそこそこ楽しかった！ゼロワンタイヤだとコントロールが効かな過ぎであまり楽しめそうになかったので、タミヤのゴムドリフトタイヤに変更。これだと適度にグリップし、ハイスピードでドリフトを決められるので見ている方も気持ちよさがあるみたいです。実際僕もやっていてこの位グリップがある方が楽しいです。氷の上をツーっと滑っている様な感じのは…正直僕はあんまりなんですよね?。

今日のスケートチームのベストショットはこの人！さっすがだなー。最近はサーフィンにハマりまくりですね。あ、おすすめのRC今度教えますね（笑）

RCとは不釣り合いな（？）高層ビルとのショット。3時間くらいはここで遊びましたかね。夜に外で遊ぶのにちょうどいい気候で、気持ちよかったなー。で、マシンの方はTA04がなぜかモーターがロックして終了。F103RMはTバーのビスが外れ、リアがガクガクになったので終了。家でメンテしたら2つともすぐに直ったので良かったですが。RCもスケートばりのトリックが決めれたら楽しいのになー。まあトリックと言っていいのか微妙だけどジャンプとかなのかな？今度はここでオフ車で遊びたいですね。マシンが即壊れそうだけど…。

日曜日は朝から雨。タムタムの定例レースがまたまた雨で流れました。せっかく初のF1参戦のつもりだったのに…。で、せっかく朝早起きしたので今から屋内サーキットで行けそうなところ、って事で埼玉はイーズホビーへ行ってきました。

やはり屋内、雨の日は人気です。昼前に着いたのですが、ピットが満席。いつも親切な店長さんにサーキットの奥側にテーブルを出してもらって、そこでピットを構えました。で、ここでびっくり。いつもの千葉タム常連メンバー3人とばったり遭遇。いやーお互い考えることは同じですね（笑）とかいいながら一緒に走ってました。

今日はF103のみで走り込みです。昨日買ったZENタイヤを履いての1パック目ですが、これがまたマキマキでひどい。超ハイグリップ路面でフロントが喰い過ぎていたのかもしれません。もうまともに走れないので、プロポ側で100に設定していた舵角をどんどん減らして行きます。70くらいまで下げた辺りからようやく曲がってくれますが、まだちょっとリアが巻いています。65、60、55…ついには50まで下げました。しかしこれが50とは思えぬ曲がり方で、かなりいい感じでシャキシャキ走ってくれます。さすがに低速だと全然小回りが効かないのですが、コースに出てスピードが乗ってくるとこれでも全然曲がります。

クラッシュもかなりしてしまい。途中でリアウイングが折れてしまいました。で、店内でスペアがあるかな?と思い、物色しているとTRGのリアウイングを発見。早速購入し取り付けましたが、純正よりも幅広でいいダウンフォースを生んでくれそうです。ただかなり柔らかくふにゃふにゃしているのには、これでいいのか？と思いましたが。

やはりツーリングがメインですが、F1の方もちらほらいました。タイヤセッティングは最初はどうなることやらと思いましたが、最後のパックはかなり調子よく走れてDDカーの面白さを発見できた感じです。ホームサーキットの千葉タムでもこれくらい走ってくれるといいんですがね…。

今日は夜7：30過ぎにタムタムへ到着。出来たてのF103RMを走らせに行きました。仕事場から車で30分ってホントに恵まれてるなあと思います。来ようと思えば毎日ですら来れるんだもんなー。さすがに平日のこの時間になると走っている人は誰もいません。連休明けのせいなのか店内も人は少なめでした。

早速ストレートバッテリーを積んでGO！ストレート→うぉー速い！540のくせに速えー。コーナー→曲がんねー！全然曲がんねー。といった感じ。超どアンダーです。これはさすがに…と思い、見てみたらフロントがトーインになってました。これのせいかと思い、ややトーアウトにして再びGO。さっきよりは良くなりましたが、それでもまだ曲がりません。タミヤの付属のタイヤがどれほどなのか気にはなっていましたが、レーシーな走りをしようとするとこれではちょっとイカンですね。

で、2パックくらい走らせてから、今日はDazzyが新品SOREXで走行させるという事で、見学していました。本当は新ボディ「アコードII」もお目見えしていたのですが、ボディの穴あけをしていなかったようで、今日はいつもどおり黒のNSXです。走行を見てるとなんかいい感じです！知らないうちに上達してるんですけど（笑）

前回より明らかにタイムが伸びています。14秒台に入りましたね。確かに今日のDazzyは走行中も「うぉー！！」とか「なんだこのタイヤー！すげー！」とか叫んでいてハイテンションだった。Dazzyさん次回はいっきに13秒台を目指してみましょう！

で、僕はあまりのグリップのなさにショックで、その足で船橋のフタバ模型へ行きこのタイヤを買ってきたのでした。このお店22：00まで営業してるので平日はすごく助かっています。タイヤはF103のためのブランド「ZEN」のもの。評判が良いとの話を聞いていたので、もし付属タイヤがダメだったらこれを買おうと決めていたのでした。硬度は2種類くらいしか置いていなかったのですが、包装の中に入っている紙に「アンダーと感じるならこれ」みたいな事が書いてあり、まさにこれだ！と思い迷わず買っちゃいました。当たり前ですが、触った感じからだいぶ違います。これは期待大。

それと、今日はこんな写真を撮って遊んでました。スターティンググリッドに静かに並ぶマイマシン…。誰もいないんで写真で遊びたい放題でした。

F1のペイントが完了！やっぱりステッカー貼ると変わりますね。塗装は今回は特にぼかしたりする必要がなかったので缶スプレーでやりました。メタリックパープルとチェリーレッド、蛍光イエロー、ブラック、ホワイトの5色です。結局いつもの「おれ色」になりました。

ステッカーはスーパーラジコンにF1用のがそこそこ売っていたのを思い出して、わざわざ買ってきました。ウイリアムズとリジェがセットになったものを使っていますが、これが2,500円もしました。F1はボディ制作にお金がかかると言われたのを思い出しました…。

細いラインのマスキングにはSQUAREから出ている3mmのハイグレードマスキングテープを使いましたが、これがとてもいい感じ。多少のカーブも曲がる曲がる！粘着力もそこそこあるし、ちょっと高いだけあります。

「46」のゼッケンはプリンタでシール用紙に出力したものを貼ってあります。もうスポンサーステッカーも設定はぐちゃぐちゃだし、ゼッケンはMotoGPだしで何でもあり。まあこんなF1がいてもいいでしょ。誰ともカブらなそうだし。でもまあ一応HONDAって事にはなってますよ（笑）

ヘルメットは全くのフリーハンドで、思いつくままに筆で塗ってみました。思いつくままという割にはドゥーハンとロッシを足したような感じに仕上がっちゃいましたが。こうやってみるとどうしてパーティングラインくらい消さなかったのかと思います。ペイントですが、まあボディといい感じでマッチしてるかなと個人的には思っています。

F1ボディのオリジナルペイントパターンを考えてはみたものの、なんだかサイバーフォーミュラーみたいになってしまいました…。トリコロール的な配色はヒーローカラーだからかな。いやしかし！これはステッカーを貼れば絶対にカッコよくなるはずだ。という事を信じて早速これでペイントに取りかかります。

完成しました！いやーこれ半日かからないです。いくつかに分けて紹介してきましたが、正直全然時間かかってないです（笑）朝買ってくれば昼から走らせれますよ、ほんとに。あ、ボディ塗装は別ですけどね。

タイヤはキット標準を付けましたが、グリップはどうなんですかね。走らせてみないとわからないですが。で、このキットはギヤケースに付けるシャフトを支えるパーツを交換する事によって車高を変える事ができます。今はタイヤが新品なので一番低いオフセット-2mmに設定。車高はフロント7mm、リア11mmあります。ツーリングカーと比べるとだいぶ高いですけど。まあタイヤが減ってきたらこれを交換すれば良い訳ですね。

アンプ、受信機はDB01から持ってきました。KOのVFS-FRとFutabaのHRSのシンセサイザーです。ストレートパックに対応するためバッテリーのコネクターも2ピンからタミヤコネクターへ変更。しかしアナログサーボにHRSの組み合わせってのも微妙です…。でもって、これでオフロードやりたくなったらまた交換しなきゃいけないのが面倒ですね?。かといって新しいの買うのもアレだし…。

アンテナは昔ながらのスチール製アンテナポストが付いていたのですが、パイプにしました。オプションの「蛍光アンテナパイプ」に付属しているアンテナポストを使用して、取り付ける事ができます。捨てないで持っておいてよかった（笑）あとはボディの塗装だけです。一気に塗り上げて早く走らせたい！

FRP製Ｔバーのしなりをフリクションプレートとコイルスプリングで制御します。フリクションプレートにはデフグリスを注します。このグリスの粘度で固さを調整します。とりあえず手持ちのアソシのステルスデフルーブを注しておきました。コイルスプリングはオプションでオイルダンパーも出ているようですね。

サーボは激安の定番アナログサーボFutaba「S3003」を使用。DDカーはハンドリングがかなりクイックらしく、デジタルだと機敏すぎるかも、とアドバイスされていたので迷わずコイツをチョイスしました。さあもうすぐ完成です！

説明図はいきなりタイヤの組み立てから入るのですが、めんどくさいので後回し。バッテリーホルダーから組み立てます。久しぶりにタッピングビスを使いました。シンプルでめちゃめちゃ組み立てやすいです。初心者でもさくさく作れると思います。

バッテリーホルダー、モーターマウントを組み立て、FRP製のアッパーデッキとロアデッキの間に取り付けました。開始からわずか20分ほどですが、すでにシャーシ全体ができています。ビスの数も少ないです。

モーターの取り付け。540ですが、ダイレクトドライブの為これでも全然スピードが出ます。63Tのスパーにピニオンが17Tでギヤ比は3.7。千葉タムだとちょうどいい感じなんじゃないでしょうか。…次回に続く。

さて早速F103RMの制作開始です。で、これがパッケージ。黒い箱にロゴが箔プリントされたシールが貼ってあるだけの、シンプルなパッケージはかなり僕好みです！タミヤの作るクラシックな感じのロゴは僕結構ツボなんですよね?。箱は持った感じもかなり軽く、仕上がりも相当軽いんだと思います。完成したらこれに入れて持ち歩けます。

1997年に発売されたF103RXの説明図にRMとして補足説明図がついています。RXとの変更点はフロントアップライトとその取り付け方、リアデフのスラストベアリングが組み立て済みになっている点、位でしょうか。しかし11年前のキットなんですね。中学生の頃にF1持ってたんですが、あれもF103なのか？と思って調べてみたらF101でした。まだ実家の押し入れに箱が眠っていると思います。あの頃はセッティングも何も関係なしにみんなでワイワイ走ってたなあ。バッテリーも8時間くらい充電したりして。

Mタイプのボディが付属との事で、ステッカーもMタイプが付いています。これ説明図通りに組むと他の人とカブリそうだから違うペイントにしたいんですが、最近のF1は全っ然知らないのでペイントに悩みます。スケール感無視して全くのオリジナルにしちゃおうかな。

コースの全長は長めで、緩やかなカーブが続くハイスピードコースです。路面は結構粗く、僕はゴムタイヤをすぐダメにしてしまった経験があります。ここはスポンジタイヤが食いそうな感じなんじゃないでしょうか。ちなみに操縦台は手前のベンチです。ここに立って操縦するのですがベンチが低く、一番遠いコーナーはほとんど見えません。なのでコース幅のどの辺りを走っているのか僕は勘で走らせていました。

そしてここでも人気のようです、F1。軽くお話したんですが、シャーシはF103で23T相当のブラシレスで走行されていました。めちゃ速かったです。

話を聞いた方に1枚撮らせていただいた美ボディです。僕は知らなかったんですがこのボディ、タミヤ製とのこと。こういう一昔前のタイプも良いですね。ヘルメットまでしっかり作り込まれています。F103RM買っちゃおうかな…。キット1万円切ってて安いしなあ。ちょっと考えよう。…ところで2.4GHzはこういうバンドボードがないところなどはかなり便利でしょうね?。人数が増えてくるとバンド管理も声を掛け合いながらだと結構大変そうですしね。このサーキットはたまにしか来れないですが、また来るときにはTG10mk2でも持って遊びに来ようと思います。