Jun Watanabe -blog-

先週末は久々に1/10。アリーナへB4を持って。今はタイヤはソフトらしい。確かに喰った。やっぱり新品はいいな。

そして手前のストレートでなぜか猛スピードでひっくり返ってウイングマウントLRともに折る。精神的ダメージを食らいました。

先週末は谷田部アリーナへ。このカラーリングの人と遊んでもらった。

DEX410を販売している、TRESREYのナイスガイ、ミスターJIN。お互い育った街は違うのに、当時のファッションやカルチャーの話で盛り上がれる貴重な人。さすが同い年。JINさんまた遊んでね。

NEWボディのテストをするJINさん。もの凄いフォルムしてるボディなのに色が真っ黒だから走ってるとよく分からない。

ホントはこんな形。ノーマルと比べるとちょっとワイドになってて、コクピットがかなり前方へ。かっこ良しです。

昼過ぎからおよそ1ヶ月ぶりの谷田部アリーナ。メンテはダンパーのみで、それ以外はインターナショナルレースの時のままで走行した。路面グリップは普通よりは悪い、ってくらいだったけど、それでもラインを外さなければ全然喰っていたと思う。オフロードは人は少なめでまったりモードだったかな。

途中でいきなり前進しなくなってしまって、その瞬間デフ周りだろうなーと予想していたら案の定的中。デフスクリューのヘッドが取れていた。それ以外は特にトラブルもなく、楽しく走った。タイムも徐々に縮まってきてはいるかな〜。

でもって今日は1/12とツーリングの全日本一次予選。toshiiiさんが出てるので横からぼーっと見ていた。相変わらず速いんだな、この人は。

今日は調子でないって言ってたけど十分だと思うよ。

で、今日はインターナショナルの時のSCクラスの楯をいまごろ受け取った。自分のデザインが自分のところに帰ってくるってなんか面白い気分。きょうは5パックしか出来なかったけどまたすぐ近いうちに来たいな。

谷田部インターナショナルレースにて。ワールドチャンピオン、Ryan Cavalieri。素朴でおとなしい印象だったけど走りは超ヤバい。

「YATABE INERNATIONAL OFF ROAD GRAND PRIX 2010」に行ってきた。僕は2WDクラスとSCクラスにエントリー。初めての土の上でのオフロードレースだった。成績は決して良くないが、かなり楽しめた。次回はもっと上位を目指して頑張ろうと思う。そして4WDクラスも出てみたいなあなんて思ったり。（写真、次回に続きます）

こないだの走行でRC10B4が、ほんの数パックでデフがユルユルになってしまう現象が起きていた。ナットがおかしいのだろうかと交換したが、それでもダメ。原因はこれだった。左が今まで無理矢理がんばったもの。右が新品。そりゃそうだ。

平日。ツーリング専門のtoshiiiさんと一緒に、谷田部アリーナのスタッフ「ウッチィー」こと内山さんのアソシSC10を借りて、1パックほど遊ばせてもらった。ホントにありがとうございます。仕様は定例レースに合わせてあって、ちょうどいい速度域。めちゃ楽しかった〜。

カナリかっこいい。このグラフィックも個人的には好きです。そして速度がマイルドなので写真が撮りやすいのもいい。

右手前コーナーとストレートエンドが最高。滑らせてカウンター当てながらコーナーを抜けてジャンプ…。キマると深い快感を得ることができます。

SC10はアリーナではただいま在庫切れ。タイミング悪いなあ。もし在庫あったら確実にお持ち帰りしてたね。

もちろんB4もやったよ。10パックくらいやったかも。そしてこの日もピンタイヤで正解。そしてそして次回はいよいよ遅ればせながらのLipoのデビュー。これはかなり楽しみだ。

先週末は谷田部アリーナに行ってきた。早朝に霜が降りたようで、それが溶けて路面はドロドロ。それでも夕方頃には次第に回復してきていたようだ。

この日はシステムディレクターの大蔵氏も一緒。実車でもレース活動していて、やっぱりそういう人はラジコンも上手い。やっぱりサーキットを走る事に慣れている人は「走る」という意味では同じものがあるみたい。

土を見てもらえればわかると思うけど、かなりフカフカ。こんな時のためにもやっぱりピンタイヤは必携だね。ちなみにオレはスリックにしてしまったので、新品を1セット新たに組みました。

とんでもなく早く目覚めた金曜日の朝。起きてまず、ダンパーメンテをした。なぜかはよくわからない。とにかくダンパーメンテがしたかったのだ。ダンパーのキャップのOリングが切れてしまっていたので交換。静かな朝は作業がはかどる。

作業が終わった頃、空が明るくなってきていた。そしてこの後洗車に行って、朝食を採ってから出社した。久しぶりに充実した平日の朝だった。

インフルエンザの時に家でセコセコ作ってた、谷田部用のスリックタイヤ。よーく見るとパンサーの跡が残ってるけど、走りには全く問題ないレベルだと思う。スリックでなんか走ったことないけど、どんな感じなんだろう？

また塗りました。JCONCEPTSのハイフローです。

ちょっと時間ができた隙に、ちゃちゃっとYATABEに行ってきた。昼過ぎに出発し、途中で寄り道もあったのだが、年末なのか渋滞がハンパなくて、到着したのが15時頃。お客さんはかなり少なかった。久しぶりのオフロードだぜい。

ショップにて販売中の「BEAST EYE」を飲んで、パワーアップ！

ものすごいガチガチな路面でみんなスリック履いてるみたいだけど、これでも全然楽しかった。楽しみ過ぎて調子に乗ってビュンビュンかっ飛ばしてたら、何回転したのか分からないくらいド派手にコケて、フロントショックタワーやらAアームやらを折ってしまったけど。

彼は名はJINさん。オフロード4WDバギーDEX410を扱う「TRESREY」の人。同い年ってこともあって、なんだか共通の話題がどんどんでてきてとても楽しい時間を過ごした。ZOZOも利用してくれてるみたいで、ファッションの話になっても結構マニアックなところをついてくる。そんな彼もPRO-KEDSの「B-MAX ROYAL」も買ってくれるみたいでとても嬉しい限りです。JINさんまた遊びましょう。

で、これがTeam DurangoのDEX410！最大の特徴はこのものすごいナローなシャシー。走ってる姿もかっこ良かった。ちなみに、前後ギヤデフなんだそうだ。

そしてこれが改修されたニューレイアウトのオフロードコース。ヒロシくん曰く「コケないように作った」ったらしいけど、ほんとにあんまりコケない。ストレートが超気持ちいい感じです。

僕のRC10B4はオークションでゲットした中古です。その出品者の方がとても親切な方で、メンテナンス法が書いてあるプリントを付けてくれてました。その内容は、以前にヨコモのウェブサイトに載っていたものらしく、解説者は当時TEAM YOKOMOだった足立伸之介選手。このメンテ法、参考になる事がたくさん載っている。主に毎走行後の基本メンテのやり方なんだけど、デフの組み方やスリッパーの調整など、かなり丁寧に解説されている。なので、僕はたまにこれを見返しながらメンテしているのです。（ところでこのコンテンツって、もうサイトからは消えてるのかな？）

9月は本業で1週間ロンドンに行ったり、帰国の翌週には北海道へ飛び立ったりとめちゃくちゃ忙しくしていて全然更新できなかったー。まあそれでもなんとか月末のシルバーウィークには1日だけ谷田部アリーナに行く事ができました。しかし肝心の写真を撮り忘れてるという…。ここ最近ずっとツーリングやってたんで、久しぶりの2WDOFFにはちょっと焦りました。この日はなんとフロントショックタワーを2回もポッキリ。しかも同じ箇所。決して安くはないパーツなのでなかなか痛いですね。ツーリングと違ってタイヤ暖めなくていいし、モーターも全然熱くならないし、朝からガツガツ走って12パック消化。やっぱりオフロードは楽しい！

全日本オフロード＠谷田部アリーナ。レース終了後にパチリ。 左がTEAM YOKOMO　松倉選手の優勝マシン。右はTEAM KYOSHOの秋元選手。しかし最近アンテナがないマシンが増えてきてるなあ。

直人がドライブするヨコモ「B-MAX4」。写真へたくそですみません。

こちら4WDの表彰式。優勝　松倉選手、2位　秋元選手、3位 木村選手。そしてこの後事件が…。

何と表彰状を台から落としてバリーン！　すかさずうなだれるポーズをとる直人。とっさにこんな行動をとれるのも彼らしくて、現場はとても和やかな雰囲気に包まれてました。

そういえばこないだ。谷田部アリーナでの帰り際、店長に「じゃあ帰るねー」って話してたら、「ちょっと待った」のコールが。すると、彼は今一番熱いマシン、アソシ「SC10」を颯爽と持ってきました。前に画像は見た事があったけど、これはヤバい！　生で見るとかなりカッコイイ。

その場でちょっとだけパックバッテリーを充電して、準備完了。アスファルトで走らせてたんだけど、スキール音がやたらカッコイイんですよ。

お客さんで持ってる人もいたので、2台で閉店後のドリフトコースをちょっとだけ試走！　オフロードコースもいいけど、オンロードも盛り上がりそうです。これ欲しいなあ。レースも開催するっていうし、かなり興味アリです。

ちなみにこれが中の写真。

水曜日に続いて再び谷田部へ。予想通りの大大盛況で、時には操縦台に上がれなかったりします。しかし今日もナカジとがっつり楽しんできましたよ。

テーブルトップは前回より若干改修されたようで、だいぶすんなりと飛べるようになりました。とはいえここはかなりの飛距離が出るビッグジャンプ。油断すると相当ヤバいコトになります。僕も最終パックで横から着地で、バキッとリヤハブキャリア割りました。けど、ここは決まるとかなり気持ちいいですよ?。

日が暮れてからの照明も随分明るくなりました。昼より視認性が良いんじゃないでしょうか!? 今日はグリップもバッチリで楽しかったなあ。それにしてもTCスペックとX11はほんとノートラブルで絶好調です。アンプとモーターのトラブルがないだけで相当なストレス軽減になります。この組み合わせいいっすね。

操縦台が見えるでしょうか。日が暮れてもこんな感じで、誰も帰ろうとはしません（笑）。ようやくこのコースにも慣れてきたころですが、来週からはオンロードに切り替えていくのでこのアンプを416に積み替えてみようと思っています。

ギアボックス開けてグリスさして、ダンパーオイルはフロント#35、リア#25を入れて。明日また谷田部に行くことになりました。混んでるんだろうな。

朝から谷田部アリーナでオフロードを楽しんできました。本日からコース改修ということもあり、オフロードがかなり大盛況。リーディーインターナショナルレースに向けてみなさんガンガン走り込んでいましたね?。そんな中、僕ら3人組はまったりと走行。

一緒に行ったのは、本日RB5がシェイクダウンのminehogeさん。最初はおっかなびっくりだったものの、だんだんコースにも慣れてきていたところで前足付け根がポッキリと逝ってしまいあえなく終了。次回はスペアパーツごっそり持って行きましょう！

ワイズエリア以来のナカジ。初心者ながらだんだんと調子上げてきています。今日はパーツ破損も1カ所だけのセーフティドライブだったみたいですが、見てると次第にマシンのコントロールが上達していってるのが分かります。しかしニューレイアウトのテーブルトップはなかなか厄介。コツが掴めなくてすぐマクってしまいます。ちなみに今日はマツハヤ選手も走行していたのですが、さすがプロです。次元が違います。

キムワイプを購入して満足気なナカジ。10パックくらいは遊んだかな。DB01もちょこっとやったのですが、アンプの調子が悪くスローダウンして終了。これたまに出る症状なんですがもうダメなんでしょうか…。

明日はオフロードDAY。友達と2駆で遊んできます。1日サーキットにいることになるので、せっかくだからってコトで4駆のドゥルガも持っていくことになりました。バルドルのボディは風邪やら仕事やらでスタックしております。2台ともワイズで走らせて以来、簡単なメンテしかしていないので明日はメンテから始まりそうな感じです。それにしてもB4アンテナ長いっすね。最近はアンテナ長い方が少なくなってきているような気も。

千葉は鎌ヶ谷にあるオフロードサーキット、「ワイズエリア」へ朝10時半頃到着。ここに来たのはおよそ2年ぶりで、本日はタミヤオフローダーである友人ナカジと一緒に行ってきました。

到着し、さてピットを構えるかと思ってまず驚いた事。コースのレイアウトが最後に来た時と全く変わっています。昔は立体交差があったり、細かいジャンプセクションなども結構あったのですが、現在はビッグエアーもなく、かなりフラット気味なサーキットとなっています。デカいジャンプなどは楽しめないのですが、ラリーカーなどにはピッタリじゃないでしょうか。

もう12月の暮れ。今日は風も強く、ピットで作業をしているとさすがに寒い…。この指なし手袋はこのまま操縦もできるし、冬場のRCにピッタリです。ちなみに寒さのせいかオフロードサーキットは結構空いていました。

ナカジのダークインパクトは1パック目で後ろ足の付け根をボキッと。スペアパーツもなく、あっけなく撃沈。早々にカメラマンに徹する事になりました。合掌。ちなみに彼は帰り道に秋葉原に寄り「アルティマRB5」を購入していました。彼とは近々2駆対決ができそうです。

タイヤはかなり適当なチョイスをしていたのですがまあまあ喰っていた感じ。ジャンプ台がないのは多少物足りない感じがしましたが、結構スピードも乗せれて楽しかったです。

走行後のタイヤは土がベットリと付着。後半はこんな状態で走ってる訳なんですが、完全にタイヤのピンは関係ないですね。こんな泥団子状態のタイヤで良く走るなあと思いました。

6、7パックは走らせたでしょうか。3時過ぎには撤収し、秋葉原へナカジの「アルティマRB5」を購入しにGO。また年明けにここに来る事を約束し、鎌ヶ谷の地を後にしたのでした。

セットアップといってもダンパーのオイル交換と、デフをメンテしたくらいですが。明日はB4を持ってオフロードをしに行ってきます。最近ますます寒くなってきてるので、防寒対策はしっかりしないと。ニットの指なし手袋とかいいかもしれないですね。

谷田部アリーナでのラップタイムはこのMyLapsというサイトで見る事ができるんですね。初めて見たんですが、色々面白いデータも載っています。例えば、自分のベストラップ時の平均速度や1日のトータル走行距離など。コースの1周の距離を予めデータとして登録してあるのでしょうか。ちなみにこの日僕は13パック走らせたみたいです。思ったより走らせましたね。トータル周回数は204Lapで、距離にして24.5km。コース全長はおよそ120mということでしょうか。トータル走行時間は1時間41分44秒。1パックあたりの平均時間が8分弱。ちょっと少ない気もするけど、まあそんなところですかね。で、肝心のラップタイムの方ですがこれがまた目標にはほど遠い…。

千葉タムレースの翌日は、アソシB4を持って谷田部アリーナへ。最近はオフロードに力が入っちゃってます。B4での走行はこの日で4回目。そろそろタイムでも測ってみるかなぁと思い、AMBポンダーを積んで走ってみました。このコースはその場のPCで見る事はできないのですが、どでかい電光掲示板でリアルタイム確認ができます。

1発目走らせたところ、上手くコントロールができなくて「あれ、こんなに難しかったっけ…」といった感じ。慣れてくれば大丈夫だろうと思い、そのまましばらく走らせていたらジャンプ台を越せず、フロント周りを早速破損。さすがにこのままじゃいかん！と思い、リアタイヤをM3に交換したところ、なんとかグリップを取り戻しました。もっと早い段階でタイヤを疑っておくべきでした。

タイムを計測し始めた途端にマシンを壊しはじめました。アグレッシブな走りになるからでしょうか（笑）フロントAアーム、フロントショックタワー（またも）、フロントキャスターブロック、フロントステアリングブロック、ウイングマウント。これがまたアソシはパーツ高いんですよね…。

途中で鈴木所長にマシンを見てもらい、車高を調整したところグリップ感が増しかなり良い感じに。さすがですね?。この日も10パック以上は走りましたが、理想のタイムにはまだまだ遠いです。どこをどう走れば良いかはわかるんですが、なかなか思い通りに走ってくれず。ひたすら練習ですね。

B4のターンバックルのボールエンドがボロボロだったので交換しました。色んなカラーがある中で、Jコンセプトの白を選んでみました。

袖スタで悔しい思いをした翌日、Toshiiiさんと朝から谷田部アリーナへ来ていました。もちろんマシンはB4。ダンパーもフルメンテした事だし、前の日走らせれなかった分思いっきり楽しんでやろうと息巻いていました。

この日の谷田部アリーナは月末に迫っている全日本選手権のため、YOKOMO、TAMIYA、京商など各社ワークスが勢揃い。いつもとはかなり雰囲気が違っていました。マーク・ライナート選手やアンディ・ムーア選手などといった世界レベルの豪華な顔ぶれも勢揃い。

YOKOMOの広坂選手も初めて生で見ることができました。同チーム松倉選手と一緒に走っていたのですが、やっぱりハンパないですね。練習を見ているだけでも楽しかったです。

で今日の走行ですが、午前中からバツグンの路面グリップで、前回よりもマシンが思い通りの方向を向いてくれます。足回りを谷田部の定番セットにした事もあってか、全然コントロールしやすくなっています。本日も「まっすぐジャンプして、コケずに周回を重ねること」をテーマに走行。前回よりコケる回数もかなり少なくなってきてなんかいい感じ。こうなるとタイムを出したくなってくるものです。すると途端にドライブがラフになってしまい、足をポキポキッと骨折。こうなった時アソシのパーツがすぐ買えるのはすばらしいですね。

Toshiiiさんのニュープロポ「4PK」。袖スタに行ったときにこれでやらせてもらいましたが、いいですね！当然3PKよりもはるかに軽いし、ステアリングのホイラーも薄いのがGOODでした。そして驚いたのがかなり低い電圧で動作している事。時代はプロポも5セルなんですかね。

先週末はいつものメンバーの誘われて、千葉県は「RCスタジアム袖ヶ浦」、通称「袖スタ」へ行って参りました。ここは初めて行くサーキットで、前情報ではオン／オフ共にあるとの事。なるほどWEBサイトを見ても立派なオフロードコースです。って事でツーリングもメンテ中だし、最近自分の中で熱くなってきているB4を持って行きました。朝から曇り空で天気はかなり心配でしたが、それでも夕方前くらいまで走行できればいいかなという感じで、車に3人乗り込んでGO。

さーて、ガンガン走らせるぜーと思いコースの下見。あれ、コース？？…がありません。。。前の前に広がるのはだだっ広い荒野。唯一遠くに見えるHPIのフラッグが、ここがRCサーキットだっという事を知らせてくれます。これはまさか。はい…、まさかのコース改修中です。これはさすがに無理だー、ってことで今日は見学決定。まあそれでも他の2人のマシンをちょっとずつ借りながらなんとか楽しみましたが（笑

しかし、やはり天気予報通り雨がパラついてきて、昼過ぎにはものすごい大雨になってきたので撤収。あぁ早くオフロードコース完成しないかなあ。

レース日の翌日、僕はここへ来ていました。そう、谷田部アリーナです（笑）。まさか2連チャンで来るとは思わなかったです。道路が順調であれば家から1時間ちょっとで着いてしまうんです。ここに来る度にだんだん近く感じてきます。危険です。

鈴木浩所長に「昨日のリベンジですか！？」と聞かれ「いえ、リフレッシュです！」とすかさず答えた僕は、今日はB4でオフロード走行。TRF416はちょっと要メンテです。アンプもポンダーもメーカー修理だし。ツーリングは前日のレースと同じメンバーが走行していました。ワークスの方もこの3日間は集中的に調整のようです。

B4は2回目の走行ですが、本日の目標は「まっすぐジャンプして、コケずに周回を重ねること」。ひっくり返してしまうのは、いつもジャンプの着地に失敗するからなんですね。なので、今回はそのジャンプをいかにきれいに着地させるかをテーマに走らせました。上手い人を観察すると、ジャンプ台に入る前には、当然車が台に対してまっすぐ向いています。2WDは車の向きをコントロールするのが難しく、僕なんかはジャンプ台手前であたふたと向きを調整してる始末なのですが、上手い人はこの流れがとてもスムーズなのです。

車の微妙なコントロールを練習しながら、黙々と走行。そして絶対やると思ってましたが、やってしまいました。フロントショックタワー骨折。谷田部はショップがB4のパーツも豊富なので困らないですね。めげずに即パーツ交換で、すぐにまた走らせる！ そんな感じでまたも閉店時間までどっぷり走行。

帰り際にオイルを買ってきたので、これからダンパーのフルメンテです。まだまだこのマシンの知らない所が山盛りあるので、じっくり遊んでいこうと思います。

こちらは2人のツーリングカー。BDと415MSXですね。Iさんが「本当にあのボディで来るのか！？」と前日から心配していたというtoshiiiさんのボディ。いくとこまで行ってくれるでしょう。

平日ということもあってか人は少なめでした。ほぼ貸し切りで走行できる状態で2人はびゅんびゅん走り回っていました。僕もツーリングやりたいんですけどねぇ。いかんせんウォーマーも持ってないし…。

この日は本当に暑くて暑くて…。冷却ファンはアンプを冷やす振りをして自分に向けてます。こんな小さなファンですが、ずーっと当ててたら意外と効きましたよ。走らせて汗だくになっては、冷房の効いた喫煙ルームで体を冷ます。この繰り返しでした。

オフロードコースとドリフトコースの間に1日中水が撒かれてました。これでも結構効果があるんでしょうね。あまりに暑過ぎて実際に涼しいとは感じれなかったですが。

で、ぼくはひたすらB4を走らせます。タイヤを換えてからグリップするようになり、ある程度走れる様になってきたのですが、やはり今までの4WDの様なスロットルワークをするとすぐに巻いてしまいます。2駆ならではのシビア感というか…。この辺が難しいところでもあり楽しいところでもあります。

軽い車体にハイパワーモーターというのは本当に気持ちいいですね。2駆ならではの「フワッとジャンプ」ができましたよ。ちなみに僕は写真中央あたりのジャンプ台が密集しているエリアが苦手でした。ジャンプ台に斜めに入っちゃうんですよね。で、コース外に飛び出てしまうって事もしばしば。もうちょっと3D感覚を養わないとだめですねー。

1日中走らせましたがトラブルはゼロ。結構ハードヒットもしていましたがどこも折れることなく無事完走です。一緒に行った2人も好調だったようで、この日は丸々楽しめましたね。僕はもうちょっと2駆を操れるようになりたいですね。まだまだコントロールできていない部分が多いので…。もうちょっと走り込んで練習しないと。しかし次回の谷田部はツーリングになりそうな予感も…？

行ってきました、茨城は谷田部アリーナ。朝の9：30頃にtoshiiさんが迎えに来て11時前には現地に到着。しかし暑かった…。この日は今年一番汗をかいた日になりました。僕はB4とDB01を持ってオフロード三昧の予定。

メンバーはtoshiiさん、Iさんと僕の3人。2人ともツーリングカーですが、僕は見事に裏切りオフロードのみに。僕はB4のブラシレスを下ろしたくてしょうがないわけですよ。初の2WD。そして初のブラシレスシステム。初な事が多くてわくわくする反面、ちゃんとノートラブルで走ってくれるのか心配もありました…。

今日のピット。結構フル装備気味な感じですね。準備も出来て、バッテリーを積んでコースにGO。少しスロットルを握ると「ギュン！」とタイヤが空転します。これは大丈夫か?と思いながらもコースをゆっくりと周回。もちろん全ジャンプ台をナメて走ります。ストレートはだいぶ握れるのですが、それ以外は全くダメ。というかほとんどグリップしてない状態なので、1パック目はとりえあずゆっくりと流した感じで終了。

すぐさまショップに駆け寄り「今時期B4にベストなタイヤってどれっすか？」と訊ねたところ出て来たのがコレ。フロントがボブキャットソフトで、リアがスイッチ2.0ソフト。ツーリングに勤しむ2人を横目に早速組み立てます。

タイヤも暖め終わり、いざオンロードコースへ行く2人。ツーリングも持ってくりゃあ良かったなあとちょっと思ってみたり。

…つづく

メカ積み完了。これでようやく走る状態になりました。こう見ると結構スペースって余ってますね。1つ大変だったのはやっぱりアンプが大きくてうまく収まらなかったんですね。なのでシャーシをちょっと削って、なおかつファンも横に取り付けました。放熱効果は落ちるとは思うんですが、とりあえずこれで様子を見ます。

スーパートルク型サーボは無事搭載完了。

ギヤ比はモーターの指定通り10.2くらいにセット。試しにちょっとスロットル入れてみましたが、すごいパワー…。最初は壊さない様にゆっくり走ろう（笑）。

B4用に念願のブラシレス買いました。LRPのスフィアTC SPECです。初めてのブラシレスなのでアンプの発熱もどれだけあるのかまだ分からないんですが、このファン+ヒートシンクが活躍してくれる事を祈ってます。特にこの時期はちょっと心配です…。このアンプ、2週間くらい前に買おうと思って、インターネットで探してても在庫がある所が中々見つからなかったんです。どこも売り切れで、入荷待ちでした。しかし、そんな中ぶらっと立ち寄ったタムタム千葉でこのアンプを発見！ ここにあったかぁ?って感じで即購入しました。 ブラシアンプと比べるとサイズはやっぱり全然でかいですね。ファンの分だけボディと干渉しそうです。

こちらは同じくLRPのブラシレスモーター、VECTOR X-11の6.5T。2WDバギーに合わせて買いました。一応デフォルトでギボシが付いていますがほとんどメンテが要らないらしいのでアンプと直結で大丈夫そうですね。さてさて、これから搭載だ?。

こちらが中古で購入したアソシエイテッドRC10B4。メカも色々揃ってきたし、今月中には走らせる予定。こいつにはブラシレスモーターを積んでみようかと思っています。

トライデントの塗装が終了。一気に塗り終えました。オフロードのボディはオンロードに比べて凹凸があって塗りづらいと思ったんですが、このボディは見た目の割に平坦な場所が多くてマスキングもしやすかったです。普通のファイヤーパターンになってしまってあんまり面白みもないですが、とりあえずこれでいきます。

FutabaのサーボBLS452をゲット。TRF416でBLS451を使って調子が良かったので、トルクタイプの452を選んでみました。ちなみにスペックはトルク：14.0kg、スピード：0.14秒と十分過ぎ。もちろんこれはRC10B4に搭載予定です。なかなかメカ類が揃わないB4ですが、ゆっくりと完成へ向かっています。

コレ系のデザインにしてはえらい普通になってしまったけど。とりあえずこのパターンで進めてみようかと。カラーリングは悩みますなあ。これのどっちかにはするんですけど…。うーん。

とうとう2WDにも手を出してしまいました。選んだマシンはアソシB4。ビスが全部インチサイズなので、スクリュー類をまた揃えたりと色々大変なんですが、2駆ならB4だろうと前々から思っていたので思いきって購入。中古で買ってまだなんにも手を付けていないですが、これから少しずついじって行こうと思います。

とりあえずボディ作りってことで、こいつを選びました。アルティマRB5のトライデント。両サイドの跳ね上がりがかっこいいです。さて早速デザインを決めなければ…。