Jun Watanabe -blog-

パルはナイター設備もばっちりで、日が暮れても走行できます。この日は土曜日でしたが、21:00まで走行可能のようでした。タイヤは終日グリップ剤+28で問題ナシでした。ですが、一度だけですがノーコンっぽくなってしまい、壁に真っ正面からヒットしてしまいシャンテが外れてしまうアクシデントも。せっかくの新品ボディなのに…。

この日は夜になって気温がグッと下がり、もうプロポ持つ手が震えてきそうなくらい寒かったです。なので、19:30頃にはもう撤収しました。合計7パックくらい？ 1人で黙々と走らせてたんですが、店員さんも親切できさくな方で、色々お話が聞けて楽しかったです。ここお気に入りサーキットになりそうです。

気温もすっかり春めいてきました。今週末は嫁さんの実家に行ったのですが、よくよく調べてみたら近くにサーキットがあるではありませんか。こりゃあ行くしかないなってことで行ってきました、「SPEED WAY PAL」。想像ではわりと市街地にあるのかなと勝手に思っていたのですが、河川敷の横ののんびりとした場所にサーキットはありました。

メインコースはグリップとドリフトの2つのサーキット。雨の日には屋内サーキットも使用できます。少し離れたところにオフロードサーキットもあり、かなり充実しています。ここはドリフトが非常に盛んなサーキットとうイメージがありましたが、その通りドリフトが大半を占めていました。

グリップコース。現在の谷田部アリーナのレイアウトによく似ていて、そのまま小さくしたようなミニ谷田部みたいな感じで攻めがいがあります。グリップ剤も使えますが、使わなくてもグリップ感はありました。

ロワデッキを交換した416で走行。タイヤは気温的にSOREX28を選択。よくマッチしてくれて楽しく走れましたよ。それとロワデッキを交換したのがかなり効いているようで、非常にキビキビとした走りに変わっていました。定期的な交換は大事です！ 6セル+25Tの千葉タム仕様で走りましたが、今度は5セル+23Tで走ってみようと思います。

前回の続きを。サンドペーパーをかけて、瞬間接着剤を取っていきます。きれいに取れたら次はコンパウンドで磨きます。僕は前にプラモデル用に使ったタミヤのコンパウンドを使用しました。粗目と仕上げ目の2種類で仕上げていきます。しかしタミヤのパッケージはかっこいいのばっかりですね。

まうは粗目のコンパウンドでエッジをゴシゴシ磨いていきます。僕はキムワイプで磨いていきました。みるみるうちにツヤが出てきて、触った感触もツルツルになっていきます。この写真は粗目の処理が終わった後です。

仕上げ目に切り替えて、どんどん磨いていきます。磨くたびにツヤが出てくるので作業しているうちにだんだん楽しくなってきます。この写真は仕上げ目が終わった後のもの。かなり透明感のあるツヤが出ました。地味な作業ですがやってみると楽しいし、何よりピカピカのカーボンは気持ちいいです。やった事がない人は一度やってみてはいかがでしょうか。

TRF416を購入して1年と3ヶ月が過ぎますが、そろそろロワデッキの擦り減りもただ事じゃ無くなってきました。これはいい加減変え時だと思うので、思い切って交換することにしました。

新品のロワデッキ。店頭には売ってなく、タミヤカスタマーで取り寄せました。さっそく載せ換え、と行きたいところですが、今回はせっかくなんでエッジをピッカピカに仕上げてやろうと思います。まずはサンドペーパー#400くらいでエッジを丸くごしごし。目の細かい平ヤスリでもいいと思います。ひたすら角を落としていきます。

ひととおり角が落ちたら、断面に瞬間接着剤を流していきます。ここではみ出すと後々ずーっと後悔することになるので注意が必要です。瞬着は超低粘度の「YOKOMOおまかせグルー」。綿棒にこれを浸して塗っていきました。断面に瞬着を直接垂らして流す人もいるようですが、角が取れた状態なのでかなり慎重にやらないとはみ出すかもしれません。そしてしっかり行き渡ったら完全に乾燥するまで待ちます。ちなみに僕はいつも待てずに失敗してしまう事が多いです。タイヤ、塗装などなど…。

乾いたら今度はさっきよりも細かい#800くらいのサンドペーパーをかけます。ある程度きれいになってきたらあとは磨くだけなのですが、今日はここまで。続きはまた後日書きます。

塗装が完了したM-6にステッカーをぺたぺた。僕はこのステッカー貼る作業に結構時間かかります。僕にとってステッカー貼りはペイントと同じくらい重要。最後の最後でがらっと変身します。今度はこのサイトのオリジナルステッカーも制作してみようかなーと思っています。で、毎回思うけど、ぶつけて傷だらけにはしたくないな?。

3連休。3日連続で行われるタミグラ東京大会の初日にタムテックギアクラスのレースに出場して参りました。いつものようにまたまた絡んでしまったのでした?。

朝8時頃会場に到着。この日はタムギアの他に、ミニラリー、スーパーラリークラスが行われたのですが、予想通りこの時間に着いても余裕でテーブルを広げられました。また雨も時折降っていたせいもあり、気温も低めでした。コースを確認してみると、以前とさほど変わらない気がしたのですが、最終コーナー手前でまたまた厄介なパイロンゾーンが。またここで悩まされる事になりそう。

今日も1月同様にRC初心者のAtoCくんとご一緒。追い充電用のバッテリーはGP3700を12V分。特にあれやこれやといじる事もなく、まったりと過ごしていました。ちなみにセッティングは、タイヤがこの路面にグリップしてるのでスプリングはハードを仕込んでいましたが、パイロンで跳ねてしまう事を考慮して、決勝ではソフトに入れ替えていました。

予選は2回ともいつものように絡んでしまって、なかなか思うように記録が伸びません。うまく避けようとしてもパイロンゾーンで予想外の動きをしてしまったりと、2、3回は絡んでしまったのではないでしょうか。

決勝はCメイン7番手からスタート。1週目、最終コーナー手前まで3番手くらいで帰ってきていたのに、パイロンゾーンで絡んでしまい、最後尾に。うわぁもうダメだー的な気分に一瞬なったのですが、ここから猛追すればなんとかなるんじゃないかと思い、独りメラメラと燃え上がりましたが、結局5位で終了。なんかいつもこの位の順位な気がしてきましたよ…。いやいや、めざせAメインで次もがんばります！

先週の平日にタムタムに行ってきました。この日は平日だけあってガラガラで、僕が到着したときは4人くらいいたのですが、途中から2人だけになってしまいました。

谷田部仕様の5セル+23Tから、タムチャレのレギュレーション6セル+25T（GTチューン）に変更しました。モーターは一見タミヤのBZですが、ローターをGTチューンの25Tを入れ替えています。回転数を計ってみたところ20,000rpmくらいでしたので、「回るGTチューン」と同じくらいです。このローター再生法を教わってから無駄にGTチューンを捨てることがなくなり、もったいない思いをすることがなくなりました。

この日の天気は曇りですが、とにかく強風。ときおり突風が吹き荒れていました。路面状況はかなりホコリが浮いている状態で、ご一緒していた方と「この路面じゃまともに走れませんね?」とか話つつも、果敢にタイムアタックをしてみます。…が、全然タイムも出る訳がなく、逆にマシンを壊してしまいそうな状況。

このまま終わってしまうのも何なので、タイヤを交換してみます。このサーキットでは今までSOREXばかりだったんですが、ご一緒していた方に勧めらたのもあり「CS」タイヤを導入してみました。なにもこんな路面の日に新品を降ろさなくてもと多少思いつつもホイールに瞬着を流します。組み上がり早速コースへ。新品タイヤなのでもちろん喰います。走らせ方によるのでしょうが、ソレックスよりもライフが長いらしく、レースの練習にはもってこいなのかもしれませんね。その後はリヤを1段柔らかくし、とりあえずグリップを確保。夕方前くらいからようやくタイムが出始めてくれました。次のレースではCSで走ってみようかなぁとも思ってみたりした1日でした。

タミグラ東京大会を明日に控え、今日は家ピットでメンテです。ダンパーメンテしたり、モーターならしたり、追い充電用バッテリーを充電したり…

あとはベアリングもオイルでメンテナンス。使ったのは以前から噂で聞いていたベアリングオイル「エフゼロ」。小さいのに高価なんです。でもこれ吹き付ける前と後では回りが全然違いますよ。ベアリング自体の寿命は当然粘度の高いグリスの方が長持ちするはずですが、ここ一番のレース仕様ベアリングにはこういった専用オイルなんかを使うのもいいんじゃないかと思います。僕のタムテックギヤはタミグラ専用マシンなので、レース毎にオイルを注していればしばらくは使えるはず。さー明日はがんばるぞー。

蛍光カラーをふんだんに使った2009年カラーでの塗装が完了しました。蛍光塗料は裏打ちしないと透けてしまうので、色を変える度にホワイトで裏打ちしながら進めなければいけません。前回はそれで蛍光イエローに別色が混じってしまったので…。しかしなかなかど派手に仕上がっております。フロントウインドウにはいつものように『BIG MAMA』マークが。

ライトの目はお絵描きソフトで描いたものをシール印刷して貼ってあります。尖っている部分からそのうち剥げてくると思いますが、また交換すれば新品によみがえります。ちなみにALEXの付属のデカールはかなりリアルに出来ていて素晴らしいです。テールランプなんかも緻密に再現されています。

付属していた窓のマスキングシールは結構剥がれやすく、1日放置しておくとR部分に隙間ができてしまいます。僕はそれに気づかず塗料を吹いてしまい、後々修正するはめになりました。これでひとまずボディ自体の塗装が終わったので、ここからウイングを付けて、ステッカー貼っていきます。

ALEXのM-6塗装開始しました。今のところまだ大きな失敗もなく、順調に進んでおります。ちなみにFASKOLORって開封時はちょうどいい粘度なんですが、時間が経ってるものは硬くなっていて結構薄めなければいけませんね。新品のボトルを開けたら、かなりちょうどいい粘度で塗装がしやすかったです。この調子でどんどん進めていきます。

一応ペイント完成。手描きの風合いでいい感じに仕上がりました。真ん中にシャーシ置くので見えないっちゃあ見えないですが。文字の部分も白いので写真では見づらいですが、通常は下にブルーのタオルが敷いてあるのでくっきり見えます。またこれで物足りなくなってきたら何かテキトーに書き足していこうと思います。

セッティングボードをカスタムペイントしています。スティカで作成したロゴの下に、当サイトのキャラクターを手書きでペイント。タミヤのアクリルペイントを使って筆で描いていきます。また、こすれたりしても消えないように裏側から描いています。なかなかいい感じですよ?。マシンを走らせるのも好きですが、こういうのもR/Cの楽しみ方の1つですよね。

とりおんのATLANTISバッテリー。すごい良かったです。調子の悪いマシンで検証してもあてにならない部分もあるんですが、こいつで走った時は別でした。走り出しの勢いがあって、同じ新品のマッチモアよりも明らかにパンチを感じる事ができます。

前回は遅い原因はアンプに絞れたんですが、またしても遅い。とにかくモーターとバッテリーもベストコンディションにしなければ。この調子だと来週もまた谷田部に来てしまいそうな予感です。

次の日がヨコモ スーパースケールカーグランプリで、夕方から会場の設営をしていました。その中でも1人黙々と作業する人が。この後ろ姿はそう、世界の広坂正美さん。最近レースから引退の表明を出したそうで、行きの車の中でもちょうどその話をしていたところでした。詳細はRCSportsに載るようです。ちょっと寂しいですね?。

toshiiiさんのセッティングボードには色んな人のサインと絵が書いてあります。ヨコモの横堀社長のまであります。そしてこの日、広坂正美氏のサインが仲間入り！ 何かイラストも書いてくださいって言ったら、ちょっと悩んで「僕はやっぱりこれだな」といって、スティックプロポを描いてくれました。正美さんが、5月にイベントやるから来てよーって言ってたのですが、きっと面白くなりそうな予感がするので、もし行けたら行ってみたいです。

週末はtoshiiiさんとみやまんさんと3人で谷田部アリーナへ。花粉飛び散る陽気の中、TRF416を持っていきました。10時過ぎに到着した時点ではさほど人がいなかったのですが、昼頃にはいつものようにピットには人が溢れていました。先日のREEDYレースが終わったばかりのせいか、オフロードは少なめで、オンロードがいつもより多めの日でした。

前から調子を落としている416ですが、今日もストレートがいまいち伸びません。新品バッテリー入れた時は良い時もあるんですが、同バッテリーで次のパックではガクンと落ちたり、安定しません。ギヤ比をかち上げたせいで、モーターが傷んだってのもあるかもしれません。もうちょっとモーター周りと駆動系を見直す必要があります。しかしこれ、いいかげんなんとかしないとな?。

toshiiiさん、ライトを手に入れてどんどんエキスパートなピットになっていきます。谷田部は陽が落ちてくると若干手元が暗いので、これは有効だと思います。ただこれちょっと高いんですよね。

もう1本のバッテリーはMuchMoreの4500 ZAP。MuchMoreのバッテリーも買うのは初めてです。こちらは1セルあたり931円と、とりおんよりは価格は控えめ。こちらもツーリングカー用です。今は5セルしか使わないけど、オフやるときやタムタムで走らせる時用に6セルで買っています。1セルだけ微妙にバランス狂いそうですけどね。

近頃1軍バッテリーが続々と2軍落ちしていきます。毎週のように走らせていると当然のように寿命も短いです。今回新たに別々のブランドのバッテリーを2本購入したのですが、まずは1本目。ATLANTIS4500のとりおんザップバッテリー。初めて購入するブランドですが、どんなもんかと思い購入してみました。何の下調べもなしに買ってみたので、詳しい事はよくわかりません。ちなみにこれは「ふたつぼし」で、1セルあたり1082円とかなりの高級品だったのですが、期待を込めて購入に踏み切ってみました。ストレートに伸び悩む416への特効薬となってくれる事でしょう。2本買ったうちのもう1本のバッテリーはまた後日。

劣化してあまり熱を持たなくなってしまったこて先を変える為、近くのホームセンターに行ったのですが、売っていたのは先の細いタイプばかり。さすがにこのタイプはホームセンターじゃ売っていないのか?。で、思い出したのがラジ天。確かあそこに売っていたはずだと思い買いに走りました。ピッカピカです。

早速いつものようにテキトーに下書きを開始しました。ボディはARDのM-6 Speedです。これからカット作業に入ります。今週末の練習には間に合わないだろうな。

416に載せているエクセルのアコードボディも1年間使って、フロントもなかなかいい感じに割れてきてます。ニューボディの塗装でも始めようかなあと思い、ペイントパターンを考えてました。で、実はこれ去年TA05用に塗ったSPEED 6のバージョンアップ版です。細かい所を修正しつつ、1つ1つの色が際立つ様に修正しました。毎度のこと、仕上がりはこの通りにはいかないんですけどね。

416のデフジョイントにかなりのガタができていました。原因はスイングシャフトにつけていた樹脂のプロテクターが割れて、デフジョイントに直接当たったために変形していったんだと思います。このスイングシャフトプロテクター、以外とすぐ割れませんか？ 僕は予備で何個か持つようにしています。

新品のアルミ製デフジョイント。これだけでも結構いい値段しますよね。壊さないようにしなきゃ。ちなみにBDはここ部分のガタ全然ないんですけど、416もガタなくすためのパーツ、何かないかなあと思ってます。