Jun Watanabe -blog-

わたくしもついに2.4GHz導入です。周りではもう半分以上が2.4GHzな感じです。周りの人がこれにすればするほどバンド待ちがなくなっていって、いつかは自分だけ27MHzを独占できると思っていたんですが（笑）。ちなみに周りには4PKを勧められるんですが、僕はあの3PKのゴツい感じが好きでもうしばらく使うつもりだったので、モジュール+受信機のみを買いました。

セットの中身です。なぜかプロポのカバーもついてきました。受信機はR603FSです。この後さっそく受信機を416にセットし、モジュールを3PKにセットするつもりです。これでついにバンド待ちから解放です！

透明のアクリルセッティングボードを何かカスタマイズできないかなぁと考え、サイトのロゴでも入れてみようかと。そこでスティカの登場です。スティカはRoland社から出ているカッティングマシンで、イラストレータのベジェデータのアウトラインをカットしてくれる優れもの。早速白いカッティングシートをセットし、ロゴの形にカット。これを裏側から貼れば完成です。せっかくなので、ついでにキャラクターでも仕込んでみようとも思ってます。しかし便利なマシンだな、これは。

確かこんな名前だったか。吉祥寺ユザワヤに行く用事があって、ついでに屋上のサーキットを見てきました。ここは小学生以来、RC復帰してから通っていたサーキット。僕の地元にはサーキットもなかったので、事実上初めてサーキット走行をしたのがここです。昔はユザワヤ内にパーツなども売っていたのですが、数年前から販売されなくなってしまい、スペアパーツなどは予め用意しておかなくてはいけない状況です。基本的にEP、GP、ドリフトなど混走だと思いますが、この日僕が見に行った日はMシャーシが数台走っていた程度でした。

谷田部とか行っちゃうと設備の充実さに慣れてしまいますが、ここはここで楽しかったなあ。最初はタミヤのTLを持って、インナーも入っていない中空ラジアルタイヤでのろのろ走っていたところ、常連の方に色々教えてもらいながら練習していたのを思い出します。初めてソレックスタイヤを貸してもらった時の衝撃といったらそれはもう…（笑）。引っ越してから何年もここには来ていなかったのですが、たまにはここで走ってみるのもいいかもと思いました。

こて先を買い替える前に一度トライしてみよう、って事でTipリフレッサーを使ってみる事にしました。説明文を読むと「黒く変色したこて先の酸化物を活性剤の働きで除去し、スズで再コーティング」との事です。使い方は簡単。こてを適温にして、ジュジュとこすり、スポンジで拭き取るだけです。さて結果は…。

あの状態からはさすがにピカピカにはならないんですが、変色しきった状態から比べると結構キレイになりました。ハンダも乗るようになりましたよ。で早速モーターをハンダ付けしてみたんですが、キレイにはなったものの熱が足りてない様子。押し付けて数秒たたないと溶けない感じです。やっぱりそろそろ交換どきなんだろうなと思います。次からはこまめにリフレッサー使ってみようと思います。

週末はまたまた谷田部に。スピードが遅い416の原因を探るべく、アンプを交換して走行してみました。B4に付けていたLRPのブラシレスアンプ、TCスペックです。結果は…やっぱりコレでした。まず全然蹴り出しが違う。加速にパンチがあるし、ぐいぐい伸びていきます。アンプのセッティングも一番アグレッシブなセットにしたのもあるかとは思いますが。

オンロードコースは相変わらず空いていました。ストレートが一番伸び切ったところで速度計測があるのですが、まずまず人並みの速度は出ているようでした。途中で今まで使っていたVFSにも切り替えたりして試してみたのですが、やっぱりダメでした。明らかに遅っ、て感じです。

みやまんさんにモーターチューンもしていただき、回るモーターにしてもらいました。あとは僕のバッテリーが若干へたってきているので、そろそろ新たな一軍を投入してもいいのかもしれません。とりあえずB4の事は考えずに、アンプはこのままTCスペックを載せたままでいこうと思ってます。

数時間つけっぱなしにしてたら、こんな色に。見た目チョコレートみたいな感じになってしまいました。さすがにこの状態だとハンダも全然溶けてくれないですね。バッテリーやアンプも熱くするだけで壊してしまいそうなので、もう使えないです。換え時だと思っていたのでちょうどいいと言えばちょうどいいんですけどね。

組み立て完了。ベルトのテンションも再調整して、今はフロント、リアともにだいぶ緩めです。その他特におかしな箇所は見当たらなかったのでひと安心。

そういえば、前回谷田部に行った時によりハイギアードな設定にするためにスパーの枚数を減らしています。キット標準の105Tから90Tに変更。これでドデカいピニオンギアも入ります。モーター焦げないように気をつけなくては。

あとはダンパーを仕上げてシャーシは完了です。あとはブラシレスアンプの配線ですかねー。

自宅ピットでTRF416のメンテをひたすら。とりあえず普段テンションがかかっている部分のほとんどのビスを緩め、リフレッシュ。オイルダンパー、リヤボールデフ、サスアームなどもバラして清掃します。細かいところがかなり汚れてたのでクリーナー＆綿棒で拭き取り。フロントワンウェイもビスが若干ですが緩んでいました。これは危険ですね。今日のところはシャーシビスは緩めっぱなしで放置。また明日から細部をチェックしつつ組み立て始めます。

購入してからずっとB4についていたブラシレスアンプをTRF416へ移植です。というのも今の416がイマイチパワー不足なのは実はアンプが原因なんじゃないかと疑っているからです。さてシャーシに載せるか…と思ったところで、ふと気づきました。現状のVFS-1でもう1回走ってから載せ変えないと、きっちり比べられないんじゃないかと。てことで載せかえは一度走ってから。直線スピード見てみて比べてみようと思います。

水曜日に続いて再び谷田部へ。予想通りの大大盛況で、時には操縦台に上がれなかったりします。しかし今日もナカジとがっつり楽しんできましたよ。

テーブルトップは前回より若干改修されたようで、だいぶすんなりと飛べるようになりました。とはいえここはかなりの飛距離が出るビッグジャンプ。油断すると相当ヤバいコトになります。僕も最終パックで横から着地で、バキッとリヤハブキャリア割りました。けど、ここは決まるとかなり気持ちいいですよ?。

日が暮れてからの照明も随分明るくなりました。昼より視認性が良いんじゃないでしょうか!? 今日はグリップもバッチリで楽しかったなあ。それにしてもTCスペックとX11はほんとノートラブルで絶好調です。アンプとモーターのトラブルがないだけで相当なストレス軽減になります。この組み合わせいいっすね。

操縦台が見えるでしょうか。日が暮れてもこんな感じで、誰も帰ろうとはしません（笑）。ようやくこのコースにも慣れてきたころですが、来週からはオンロードに切り替えていくのでこのアンプを416に積み替えてみようと思っています。

ギアボックス開けてグリスさして、ダンパーオイルはフロント#35、リア#25を入れて。明日また谷田部に行くことになりました。混んでるんだろうな。

朝から谷田部アリーナでオフロードを楽しんできました。本日からコース改修ということもあり、オフロードがかなり大盛況。リーディーインターナショナルレースに向けてみなさんガンガン走り込んでいましたね?。そんな中、僕ら3人組はまったりと走行。

一緒に行ったのは、本日RB5がシェイクダウンのminehogeさん。最初はおっかなびっくりだったものの、だんだんコースにも慣れてきていたところで前足付け根がポッキリと逝ってしまいあえなく終了。次回はスペアパーツごっそり持って行きましょう！

ワイズエリア以来のナカジ。初心者ながらだんだんと調子上げてきています。今日はパーツ破損も1カ所だけのセーフティドライブだったみたいですが、見てると次第にマシンのコントロールが上達していってるのが分かります。しかしニューレイアウトのテーブルトップはなかなか厄介。コツが掴めなくてすぐマクってしまいます。ちなみに今日はマツハヤ選手も走行していたのですが、さすがプロです。次元が違います。

キムワイプを購入して満足気なナカジ。10パックくらいは遊んだかな。DB01もちょこっとやったのですが、アンプの調子が悪くスローダウンして終了。これたまに出る症状なんですがもうダメなんでしょうか…。

明日はオフロードDAY。友達と2駆で遊んできます。1日サーキットにいることになるので、せっかくだからってコトで4駆のドゥルガも持っていくことになりました。バルドルのボディは風邪やら仕事やらでスタックしております。2台ともワイズで走らせて以来、簡単なメンテしかしていないので明日はメンテから始まりそうな感じです。それにしてもB4アンテナ長いっすね。最近はアンテナ長い方が少なくなってきているような気も。

風邪を引いてダウンしておりました…。谷田部以来まったくRCいじっていません。416のスピードが遅い現象も気になったままですが、やはりアンプを疑っています。今度VFS1とB4に積んであるTCスペックを入れ替えて実験してみようと思います。その前に一度オフロードのお誘いがあったので、また5セルから6セルに戻さねばなりません。

TRF501Xの後継機がいよいよ出るみたいですね。その名もTRF511。形状は501Xと同じで、変更点は、重量バランス、整備性向上、新型パーツ投入...こんな感じですかね。あ、サスアームが新デザインになり、「DB01ハイトラクションサスアーム」というのが付いているらしいです。DB01ユーザーとしては見逃せないパーツになりそう。こないだ谷田部に行ったとき前住氏の走行を見てたんですが、操ってたのはもしかしてこの511だったのかな。3月21日ころ発売とのこと。

週末は谷田部アリーナへ。千葉タム常連だったはずがいつのまにか谷田部常連と化しているtoshiiiさんとOさんと、谷田部オン5月ぶりの僕の3人で行ってまいりました。この日はツーリングカーのラウンドレース。さすがにこれだけブランクがあると不安を通り越して「なんとかなるだろ」くらいにしか思えなくなってきます。全然なんとかならなかったんですけど。ちなみにこれはtoshiiiさんの走行中の写真。

朝6時30分にはサーキットへ到着。予選まで時間はたっぷりあるので、練習走行もできます。グリップもしていたし前回よりはましに走っているのですが、とにかくスピードが遅い。モーターも普通に回ってるし、ギヤ比も同じだし、バッテリーも悪くないんですけどね?。あれやこれやとアドバイスをもらいながら探っていくのですが、何をしても遅いままでした。

そのまま予選を迎えるのですが、あきらかにストレートで縮められてしまっています。こりゃアンプか？って話で一応は落ち着いたんですが。うーん、どうなんだろう。これはちゃんと検証しなければ。結局決勝もそんな感じを引きずりまったく歯がたたず。そんな一方、toshiiiさんはAメイン優勝という快挙を成し遂げていました！

toshiiiさんのAメイン優勝マシンのBD。しかし優勝ってすごいですよ。

フリー走行券を手に記念撮影。おめでとうございます！