Jun Watanabe -blog-

週末のタミグラに向けて416をタミヤコネクターに変更。ストレートパックを載せてみました。バラセルと違ってシャーシのスロットに入らないので、グラステープでかなりがっちり留めてないとクラッシュなんかで簡単に飛び出てしまいそう。実は今回のタミグラは手持ちの3700バッテリーも状態の良いものがないし、30Tという今のところ使う場面がなさそうなピニオンも用意しなければならず、出場も迷ってはいたのですが、友達に3700バッテリー3本とNSX2007ボディも借りる事ができたので急遽参加することにしました。あとはピニオン買わなきゃ?。

そして今回は国産プラモデル50周年という事で、展示コーナーが盛りだくさんでした。そこで見つけたこのプラモデル、なんと作者はドラゴンボールの作者の鳥山明氏！「あ」という文字がマンガに出てくる文字とおんなじじゃないですか！？これにはかなり感激しました。ここは「私の作品」という展示コーナーで著名人やプロモデラーのものすごい作品が数多く展示されていて、この他にも石坂浩二さんやテレビアナウンサーの方々などの作品がありました。

これもすごい！情景王の名を持つ山田卓司さんの作品。制作現場の模型の中に、またその模型が…。ごみ箱の中や、テーブルの上の細かい塗料など見どころたっぷりです。ちなみにこの方、TVチャンピオンプロモデラー選手権で最多優勝を誇る方だそうな。

こちらにはなんとプラモ製造機が置いてあります。エコプラという、ガンプラの製造過程で発生した樹脂を再利用しリサイクルのプラモデルを製造する機械のようです。ちなみに色は黒1色しかできないんだそうです。

プラモの金型。ガンダムの盾がはっきりと見えます。製造過程をじっくり見てみたいですね。

「プラモデル誕生50年の歩み」というコーナーがあったのですが、あらためて驚いたのはこのパッケージです。これなんと発売が1970年との事。タミヤのプラモデルのパッケージって2008年の今もこんな感じですよね？実に38年もの間、デザインフォーマットがほとんど変わっていないのです。ここでは年代別に国産プラモのパッケージが展示されているのですが、やはり他の企業は70年代、80年代などデザインに時代を感じます。40年も前に、今でもカッコイイと思えるものを作ったというのはなかなか出来ることじゃないですよね。

こちらはYOKOMOのコーナー。MASAMI選手がテレビか何かのインタビュー受けていました。ブース内は相変わらずドリフト押しでした。

ATLASのブースにて。注目の新型ボディが出品されていました。PONT-GRボディっていうんですね。かなり独特な形をしています。このボディ興味ありありです。

KYOSHOブース。車と同じ位、空ものをプッシュしています。かなり種類が出てますね。2.4GHz搭載の小型飛行機ミニュームもかなりヒットしているようですが、中くらいの大きさ（？）のものが多くリリースされているようでした。場所があれば空ものもちょっとやってみたいです。

あとは足立伸之介選手のマシン、LAZER ZX-5が展示してあったり。VORTEXのブラシレスシステムもいくつかラインナップされていました。KYOSHOは新製品を紹介するムービーがとてもかっこいいです。

Futabaからはブラシレスアンプ「MC950CR」が展示されていました。しかしこれはまだ参考出品。

あ、これはTAMIYAの充電器です。マッチモアと共同開発という。これも安定化電源同様の感想ですが、プリントがちょっとですね…。まあ色々プリントも問題あったんでしょうね。この他RC以外にも面白い展示コーナーがあったので、次回はまたそちらについて書こうと思っています。

今年も10月18日（土）と19日（日）の両日、第48回全日本模型ホビーショーが幕張メッセで開催されます。今年は国産プラモデル誕生から50周年ということで、プラモデルに比重が置かれているようです。で、会場が仕事場から徒歩1分なのでぶらっと行ってまいりました。

本日は招待日ということで一般のお客さんはいなく、取材や業者の方のみでしたので混雑することなく見る事ができました。入り口からのこの光景はテンション上がります。入ってみて思ったのですが、ホントにおもちゃ屋さんの匂いがします（笑）これは何のにおいなのか？

会場内でも最大級のブースを構えるタミヤへ。かなり多くの新製品が続々と並んでいました。スタッフの数も多く、親切に説明されていました。

プラモも気になりますが、まずはやはりRCコーナーヘ。こちらはF103の15thANNIVERSASYモデル。ブルーのアルミパーツがふんだんに搭載されています。つまり103のフルオプモデルという事でしょうか。

これは新製品（?）DF03Raというモデル。DF03をベースに足回りを変更し、ラリーモデルとしてリリースするようです。写真はフルオプ状態のもの。

こんなのもありました。24A安定化電源のVGパワーサプライ（仮称）。12月発売で予価23,940円。マッチモアレーシングとの共同開発とのことですが、まあ思いっきりアレですよね。しかしそれにしたってプリントがいかんせんショボイですね?。これならMS選手が使っているブルー×ピンク×ホワイトのスキンのようなモノの方がカッコイイ気がするのですが。派手にしてレーシーな雰囲気を出したいのか、シンプルに決めたいのかどっちつかずな感じが…。
と、長くなりそうなのでまた次回に続きます。

谷田部アリーナでのラップタイムはこのMyLapsというサイトで見る事ができるんですね。初めて見たんですが、色々面白いデータも載っています。例えば、自分のベストラップ時の平均速度や1日のトータル走行距離など。コースの1周の距離を予めデータとして登録してあるのでしょうか。ちなみにこの日僕は13パック走らせたみたいです。思ったより走らせましたね。トータル周回数は204Lapで、距離にして24.5km。コース全長はおよそ120mということでしょうか。トータル走行時間は1時間41分44秒。1パックあたりの平均時間が8分弱。ちょっと少ない気もするけど、まあそんなところですかね。で、肝心のラップタイムの方ですがこれがまた目標にはほど遠い…。

千葉タムレースの翌日は、アソシB4を持って谷田部アリーナへ。最近はオフロードに力が入っちゃってます。B4での走行はこの日で4回目。そろそろタイムでも測ってみるかなぁと思い、AMBポンダーを積んで走ってみました。このコースはその場のPCで見る事はできないのですが、どでかい電光掲示板でリアルタイム確認ができます。

1発目走らせたところ、上手くコントロールができなくて「あれ、こんなに難しかったっけ…」といった感じ。慣れてくれば大丈夫だろうと思い、そのまましばらく走らせていたらジャンプ台を越せず、フロント周りを早速破損。さすがにこのままじゃいかん！と思い、リアタイヤをM3に交換したところ、なんとかグリップを取り戻しました。もっと早い段階でタイヤを疑っておくべきでした。

タイムを計測し始めた途端にマシンを壊しはじめました。アグレッシブな走りになるからでしょうか（笑）フロントAアーム、フロントショックタワー（またも）、フロントキャスターブロック、フロントステアリングブロック、ウイングマウント。これがまたアソシはパーツ高いんですよね…。

途中で鈴木所長にマシンを見てもらい、車高を調整したところグリップ感が増しかなり良い感じに。さすがですね?。この日も10パック以上は走りましたが、理想のタイムにはまだまだ遠いです。どこをどう走れば良いかはわかるんですが、なかなか思い通りに走ってくれず。ひたすら練習ですね。

B4のターンバックルのボールエンドがボロボロだったので交換しました。色んなカラーがある中で、Jコンセプトの白を選んでみました。

本日2ヶ月ぶりの千葉タムタム定例レース。近頃タムタムへはあんまり来ていなかったので、多少不安を抱えつつもサーキットへ行きました。レースの結果はBメイン優勝。今日は予選で調子が上がらず、全然タイムも出なくて、またもAメイン入りを逃してしまいました。それでもBメインで勝てたのでまあ良かったです。

谷田部の炎上から復活を遂げたTRF416。本日も多少のトラブルはありましたが、やっぱりこの車がお気に入りです。しかし今日は出走直前にモーターに突然のトラブルが。練習走行で突然ガクンとスピードが落ちたので、モーターマスターで計測したところなんと14,000rpmほどしか回ってないではありませんか！？色々試しては見ましたが、せいぜい500rpmくらいしか上がらず、結局もう1個買うハメに。GTチューンの突然死ってあるんですかね…？コミュもそこまで焼けてはいないし、割とこまめにメンテはしていたのですが。

それと今日はF1日本グランプリでしたね。RCやってる方にももちろんファンが多くて、今日はピットテーブルにF1放送中のニンテンドーDSが置いてありました。みんなでそこを通っていく度に見てたりしてこちらもなかなか盛り上がっていました。

今日は気温的にSOREX28か24か悩む様な気候で、僕は朝走り比べてた結果28をセレクト。ですが予選は全然上手く走れませんでした。練習走行だと調子良かったんですけどね。もう覚えていないけど緊張していたのかな…。それと途中からリアが加速時にバタついている症状が起きまして、いったい何だろうーと探したのですが、結局アレでした。あのアルミデフジョイント装着時にドライブシャフトに付けるあの黒いパーツ。あれが壊れていて、デフジョイントに少しガタが出ているようでした。その黒い樹脂パーツを交換したらすぐに直りましたが。あれって割とすぐ壊れますね。定期的に交換が必要なパーツかと思います。

Bメイン決勝は3番グリッドからのスタートでしたが、割と速い段階でトップに。そのまま6分間乗り切り、なんとか優勝できました。トップで走ってると結構プレッシャーなんですよね?。しかしこのプレッシャーはレース経験を積んで鍛えて行くしかなさそうです。今日のレースは参加人数も少なかったですが、いつものみなさんと楽しむ事ができて楽しい1日でした。みなさままたよろしくお願いします！

タミグラ掛川大会のバギーヨンククラスに出場するために静岡までやってきました。開門が7：15と表記されていたので、ちょうどその位に到着すれば場所があるかなと思いだいたいその辺に狙いを定めて到着。すると、信じられないくらいの人が。本当についさっき開門したとは思えないくらい会場が出来上がっちゃってます…。仕方がないのでちょっとだけ空いてるスペースを拝借してピットを設営し充電開始。浅草と違って電源が確保できるのは本当にありがたいです。

バギークラスもGTビクトリーなどと同様に、オンロードコースでレースが行われます。しかもきっちりジャンプ台も設置されています。アスファルトにあんな高いジャンプ台とは…。練習でもポキポキいってる人が見られましたね。…そりゃそうだ。そんなこんなで予選がスタート。1ヒート目は落ち着いて走行する事が出来、唯一ジャンプの着地がヒヤヒヤでしたが、なんとかパーツが持ちこたえてくれました。で、トップでゴール。暫定でAメイン入りを果たします。

しかしそんなのもつかの間、2ヒート目のスタート間もなくにクラッシュに巻き込まれます。何がなんだかわからないうちにかなり後方へ。後ろから追い上げるもののトップグループには追いつかず、結局Bメイン落ちしてしまいました。

今回のDB01のセッティングコンセプトは「ジャンプ台が飛べるツーリングカー（笑）」。標準よりもサスのストロークをかなり規制し、ロールを抑えます。リバウンド量も5mm程度。そしてフロントをだいぶトーアウト方向へ。重心を低く構えたいので車高をかなり下げますが、なにしろアスファルトにジャンプ台があります。あまりベタベタに低くするとサスアームの付け根が折れてしまいます。なのでその辺はまあ適度に。

決勝Bメインは3番手からのスタートでしたが、これも2ヒート目と全く同じ様な感じで、最後までトップグループには追いつけず…。何位でゴールしたのかもわかりません。決してセッティングは悪くなく（強いていえばトップスピードは欲しいですけど）割と思う様な走りができたのですが、やっぱりクラッシュしてしまったのが一番ダメでしたね。まー楽しかったから良かったんですけどね！で、また来月ここに来る事になりそうなんですね。5人1組のレースで。いやーそれも楽しみだなー。

週末はタミグラ掛川大会に出場するために、1泊で静岡県に行ってきました。千葉から車で3時間ちょっとでしょうか。朝出発し昼頃に静岡県に到着、そのまま市街へ。写真は立派にそびえたつ（株）田宮の本社です。ロゴ同様に、シンプルな建築デザインがかっこいい。

そして車でアチコチ適当に回っていると、ツインスターの看板を至る所で見かけます。こちらは小鹿工場。マニアックな話になっちゃいますが、この壁のサインは相当ヤバいですね。文字の詰めがハンパない。田宮のデザイン力を再確認しました。一度工場見学もしてみたいなあ。

そしてそのすぐ近くにタミヤサーキットを発見。土曜日という事もあり、結構な人で盛り上がっていました。みんな低ターンモーターで走行されているようだったので、もしかして次の日の掛川大会の練習かもしれませんね。

オフロードコースはあまり走らせている人がいなかったです。僕が見ただけでも1、2台くらい？ コース面積は小さめで23Tでもちょうどいいくらいでしょうか。路面は細かい砂利が浮いていて、ちょっと油断するとズルッといっちゃいそうな感じです。もちろん走らせた訳ではないので何とも言えませんが。